СЦЕПЛЕНИЕ

Автомобильное сцепление устанавливается между мотором и трансмиссией и обеспечивает их плавное разъединение и соединение, передает крутящий момент. Компенсирует вибрации и нагрузки, возникающие при неравномерной работе мотора. Выжимной диск связан с основной педалью механизма. Функционирование муфты обеспечивают диски сцепления. В конструкции предусмотрена диафрагменная пружина. Последняя находится внутри нажимного диска, который вместе с ведомым составляет корзину. Конструкция прикреплена к маховику двигателя. Для функционирования механизма также необходимы тросики и натяжители.

Выжимной подшипник и диски сцепления

Разъединение дисков сцепления происходит с помощью выжимного подшипника. Этот элемент обеспечивает:

• жесткое соединение мотора с трансмиссией;

• плавное передвижение машины после включения передачи;

• уменьшение нагрузок;

• разъединение двигателя и трансмиссии.

На неисправность обоих элементов указывает стук, возникающий во время нажатия педали сцепления. К другим признакам поломки относятся горелый запах и трудности во время переключения передач.

Корзина и маховик в сцеплении

Основные элементы конструкции — корзина и маховик, подвергаются большим нагрузкам во время эксплуатации. На сцепление негативно действует неправильный стиль вождения. Чтобы увеличить рабочий ресурс, для изготовления корзины, маховика и остальных деталей механизма использована сталь с уникальным составом. Материал обеспечивает устойчивость к агрессивным факторам окружающей среды и большим нагрузкам.

Натяжители и тросики

Изделия отличаются большим запасом прочности. Натяжители и тросики выполнены безупречно. Легко устанавливаются благодаря идеальной совместимости с заявленными марками транспортных средств. Тросики и натяжители не только восстанавливают функционирование автомобиля, но и значительно улучшают его рабочие возможности.