Маховик

Ведущий диск или маховик представляет собой большую стальную сложносоставную деталь. В центре размещены отверстия для болта крепления. С одной из сторон прикрепляется к коленчатому валу, с другой к подшипнику или втулке для соединения с первичным валом коробки передач. Для подсоединения к стартеру предусмотрен венец. Это зубчатое кольцо, расположенное по всему периметру.

Обеспечивает равномерное вращение коленчатого вала и подачу крутящего момента на коробку передач. Этот элемент сцепления позволяет мотору начать работу со стартера. На неисправность указывают посторонний шум и вибрация во время старта или остановки мотора. При износе детали наблюдается гудение. Чаще всего в узле выходит из строя пружинно-демпферная система.

Три типа маховика сцепления для автомобиля

1. Сплошной чугунный маховик со стальными зубцами.

2. Облегченная модель из алюминия с упрощенной конструкцией.

3. Демпферная сложная деталь с двумя корпусами.

Первый тип отличается долговечностью и доступной стоимостью. Второй вариант подходит для автомобиля с коробкой автомат. Третий тип ведущего диска сцепления имеет два корпуса, которые соединены упорным и радиальным подшипниками скольжения. 

Вне зависимости от типа, маховик порождает колебания коленчатого вала, поэтому увеличивает рабочий ресурс синхронизаторов, предотвращает перегруз трансмиссии. Функционирует практически бесшумно.

Венец и болт крепления

Одними из основных элементов узла являются венец и болт крепления. Они страдают от повышенных нагрузок. Чаще всего неисправность возникает из-за естественного износа. Венец и элементы крепления можно заменить, в таком случае не придется приобретать полностью всю деталь. Качественные комплектующие позволяют восстановить нормальное функционирование сцепления и улучшают его рабочие характеристики.