Производственные дефекты аккумуляторов: признаки и причины

Производственные дефекты аккумуляторов: признаки и причины
![]() |
Качество автомобильного аккумулятора зависит от качества сырья, а также контроля на этапе разработки и производства. Каждый АКБ перед отправкой на рынок проходит несколько этапов проверки, которые позволяют выявить производственные дефекты до того, как батарея попадет к автовладельцу. Те дефекты, которые не удалось выявить на этапе производства, как правило обнаруживают себя в первые месяцы эксплуатации. В связи с этим гарантийный срок для автомобильных АКБ был установлен в 18 месяцев. Если за этот период будут обнаружены производственные дефекты батареи, неисправную АКБ можно будет заменить по гарантийным обязательствам.
Какие бывают производственные дефекты аккумулятора?
- Короткое замыкание между пластинами, вызванное перекосом электродов, повреждением, неправильным расположением или укороченным размером сепаратора, низким качеством материалов, заусенцами на кромках пластин. Дефекты проявляется низкой плотностью электролита в дефектной банке, снижением НРЦ ниже 12.5 В. Кроме того в конце заряда не наблюдается кипения электролита, но электролит закипает при проверке нагрузочной вилкой.
- Недоформованная пластина. Признаками является кипение электролита при зарядке батареи, полностью заряженной батареи хватает на 2-3 пуска двигателя.
- Разрыв электроцепи в результате некачественной сварки контактов, отрыва пластин от соединительных бортиков. Признаками будут служить низкое напряжение разгрузочной цепи, при наличии напряжения на выводах стартер не крутит, отсутствует ток в цепи.
- Отрыв пластин от соединительных мостиков по причине дефектов сварки приводит к тому, что электролит закипает при работе стартера.
- Потеря герметичности в месте сварки МЭС, сварки крышки и перегородки, наружной стенки и моноблока.
Если в течение гарантийного срока вы обнаружили один или несколько производственных дефектов, необходимо обратиться в сервисный центр для подтверждения дефекта и замены АКБ.
Источник: https://ixora-auto.ru/
Нужно ли доливать электролит в аккумулятор?Большинство водителей сегодня сталкиваются с необслуживаемыми (герметичными) аккумуляторами. В таких батареях крышки запаяны, и производитель не предусматривает доливку жидкости. В них доливать ничего не нужно — ни воду, ни электролит.Полная версия статьи
Что такое трещина в ГБЦ?Головка блока цилиндров (ГБЦ) — одна из важнейших частей двигателя. Она закрывает цилиндры сверху, содержит камеры сгорания, клапаны, свечи и каналы для охлаждающей жидкости и масла. Трещины в ГБЦ возникают в основном из-за перегрева двигателя, неправильной затяжки болтов, заводского брака или длительной эксплуатации в экстремальных условиях.Полная версия статьи


