Нужно ли доливать электролит в аккумулятор?

Нужно ли доливать электролит в аккумулятор?
Современные реалии автомобильных аккумуляторов
Большинство водителей сегодня сталкиваются с необслуживаемыми (герметичными) аккумуляторами. В таких батареях крышки запаяны, и производитель не предусматривает доливку жидкости. В них доливать ничего не нужно — ни воду, ни электролит.
Однако на рынке всё ещё встречаются обслуживаемые аккумуляторы с откручивающимися пробками. Именно для них возникает вопрос: что доливать — дистиллированную воду или электролит?
Что обычно происходит с электролитом?
В процессе работы аккумулятора, особенно при перезаряде или в жаркую погоду, происходит электролиз воды — вода разлагается на водород и кислород и испаряется. Серная кислота при этом почти не уходит. Поэтому уровень электролита падает преимущественно за счёт потери воды.
Правило: В 95% случаев нужно доливать только дистиллированную воду.
Когда всё-таки можно доливать электролит?
Доливать готовый электролит (серную кислоту) рекомендуется только в следующих случаях:
- Произошла утечка электролита (трещина корпуса, переворачивание АКБ, повреждение).
- Вы точно знаете, что часть жидкости вытекла.
- После измерения плотность электролита значительно ниже нормы во всех банках.
Во всех остальных ситуациях добавление электролита приведёт к повышению плотности, ускоренной сульфатации пластин и значительному сокращению срока службы батареи.
Как правильно обслуживать АКБ
- Открутите пробки.
- Проверьте уровень электролита (должен покрывать пластины на 10–15 мм или до метки).
- Долейте только дистиллированную воду (никакой водопроводной!).
- Измерьте плотность ареометром (норма 1,26–1,28 г/см³).
- Зарядите аккумулятор.
Важно: Доливку лучше проводить на заряженном аккумуляторе или перед зарядкой.
Вывод
Нет, в большинстве случаев доливать электролит не нужно. Это распространённая ошибка, которая может убить даже хороший аккумулятор. Практически всегда достаточно обычной дистиллированной воды.
Современные необслуживаемые батареи вообще не требуют долива в течение всего срока службы (при нормальной работе генератора).
Что такое трещина в ГБЦ?Головка блока цилиндров (ГБЦ) — одна из важнейших частей двигателя. Она закрывает цилиндры сверху, содержит камеры сгорания, клапаны, свечи и каналы для охлаждающей жидкости и масла. Трещины в ГБЦ возникают в основном из-за перегрева двигателя, неправильной затяжки болтов, заводского брака или длительной эксплуатации в экстремальных условиях.Полная версия статьи
Азот или воздух в шинах: за и противВыбор между обычным воздухом и азотом для накачки колес — тема, вокруг которой ведется немало споров среди водителей. Разберемся, где заканчиваются маркетинговые мифы и начинаются реальные факты.Полная версия статьи

