Продавець auto-detali розвиває свій бізнес на Prom.ua 6 років.
Знак PRO означає, що продавець користується одним з платних пакетів послуг Prom.ua з розширеними функціональними можливостями.
Порівняти можливості діючих пакетів
Bigl.ua — приведет к покупке
Кошик
2541 відгук
promo_banner

Ви звернулися до магазину Авто-Деталі у неробочий час. Ваше звернення буде опрацьовано у порядку черги найближчого робочого дня.

Магазин автозапчастей

"Робоча конячка" і не тільки: тестуємо пікап Nissan Navara

"Робоча конячка" і не тільки: тестуємо пікап Nissan Navara

"Робоча конячка" і не тільки: тестуємо пікап Nissan Navara

Сергій Іванов

Сергій ІвановТест-драйв

 

Пікапи в Україні не настільки популярні, як в інших країнах, проте, наш тест оновленого Nissan Navara показав, що автомобілі цього класу заслуговують набагато більшої уваги.

Команда АвтоОбоза оцінювала переваги японського пікапа. Нинішнє покоління Nissan Navara – це вже третя генерація моделі, яка вперше з'явилася ще в 1997 році. За два з гаком десятиліття пікап знайшов чимало шанувальників по всьому світу. Цікаво, що саме Navara послужила основою для створення пікапа Mercedes-Benz X-Class, а також спорідненої моделі Renault Alaskan.

 

Дизайн Navara виконаний в стилістиці класичних позашляховиків марки

Зовнішній вигляд

Ось і ми вирішили розібратися, в чому ж секрет популярності це пікапа. І почнемо, традиційно, з зовнішності цієї машини. Дизайн Navara виконаний в стилістиці класичних позашляховиків марки з характерними м'язистими формами, акуратною хромованою облицюванням радіатора, стильними LED-фарам і рельєфним капотом. На відміну від більшості однокласників, яким властиві рубані форми і прямі лінії, Navara не справляє враження "брутального вантажівки". Але при цьому, на протязі всього тесту мене не покидало відчуття повної захищеності і впевненості в собі.

Автомобіль отримав привабливу зовнішність, але при цьому не виглядає утилітарно

Короткі свеси, бічні підніжки з боків і потужний задній бампер з майданчиком-сходинкою створюють цілісний і органічний вигляд машини. Особливого шарму пікапу додають численні хромовані деталі обробки і оригінальний малюнок 18-дюймових дисків з контрастними чорними вставками.

Короткі свеси, бічні підніжки з боків і потужний задній бампер з майданчиком-сходинкою створюють цілісний і органічний вигляд машини

Вантажна платформа у тестовій версії закривалася алюмінієвої ролетів, оберігає вантажі від негоди і зловмисників. Сама платформа захищена пластиковим піддоном, що захищає лакофарбове покриття від пошкоджень, а широка відкидна двері дозволяє збільшити майданчик для перевезення довгомірних вантажів.

Вантажна платформа захищена від пошкоджень пластиковим піддоном

Для дверей, багажника і ролети – індивідуальні ключі

Вантажна платформа у тестовій версії закривалася алюмінієвої ролетів, оберігає вантажі від негоди і зловмисників

Говорячи про вантажі варто відзначити, що автомобіль здатний везти до тонни багажу. До речі, ті, хто розглядають можливість придбання пікапа Navara для буксирування причепа будуть приємно здивовані, що він здатний тягнути за собою вантажі масою до 3,5 тонн.

Інтер'єр на п'ятьох

Вивчивши всі особливості дизайну екстер'єру вирушаємо всередину. Благо, забратися в салон допомагають широкі підніжки. Дизайн інтер'єру не позбавлений витонченості, хоча, у главу кута при його створенні ставилося в першу чергу практичність і функціональність.

Дизайн інтер'єру не позбавлений вишуканості

Сидіння водія має електроприводами і підігрівом, передньому пасажиру пощастило менше, йому доведеться підлаштовувати крісло вручну. Налаштування "під себе" вимагає набагато менше часу та зусиль, ніж у деяких "легковиках".

Сидіння водія має електроприводами та підігрівом

Nissan Navara

До речі, у створенні сидінь брали, за словами виробника, фахівці NASA. У чому конкретно полягало їх співпрацю з автовиробником, не відомо, але крісла дійсно дуже зручні.

Перед очима водія комбінована цифро-аналогова шкала приладів з великим дисплеєм бортового комп'ютера по центру.

Перед очима водія комбінована цифро-аналогова шкала приладів з великим дисплеєм бортового комп'ютера по центру.

На великій приладовій панелі центральне місце займають два екрани. Верхній відданий мультимедійної системи та управління допоміжним функціями, а нижче розташувався дисплей двозонного клімат-контролю. Єдине, чого не вистачало, так це підігріву керма, але, якщо б тест проходив в інший час, я б цього навіть не помітив.

На великій приладовій панелі центральне місце займають два екрани – мультимедійної системи і блоку керування клімат-контролем

По обидві сторони трансмісійного тунелю є невеликі ніші

У машині багато різновеликих відділень для дрібниць

На широкому трансмісійному тунелі знайшлося місце для кількох різновеликих відділень для дрібниць, двох підстаканників і зручного важеля управління автоматичною трансмісією. Цікаво, що окрім AUX і USB-порту спереду в "Навар" є 3 (!) розетки на 12В: зверху в ніші на торпеді, на центральній консолі та в ніші центрального підлокітника.

Nissan Navara в топової версії оснащується 7-діапазонним

На трансмісійному тунелі знайшлося місце для 2 підстаканників і підлокітника з глибоким боксом

На торпеді є відділення для дрібниць і розетка на 12В

Під торпедою є майданчик для смартфона, AUX і USB-порт, а також одна з трьох розеток на 12В

Для пасажирів другого ряду місця достатньо як в області ніг, так і для голови. Причому, простір цілком вистачить для трьох дорослих людей. Для їх комфорту передбачені дефлектори системи вентиляції. Подушки заднього дивана піднімаються гору, відкриваючи доступ до двох нішах в підлозі. Тут розташовуються домкрат і інші інструменти, які у звичайного автомобіля ховаються в багажнику.

Ззаду достатньо простору для трьох дорослих людей

Задній диван відкидається вгору, що дозволяє перевозити додатковий багаж

Під заднім диваном є дві ніші для інструменту

Повний вперед!

Автомобіль оснащений надійним та перевіреним бі-турбованим дизельним мотором об'ємом 2,3 літра. В залежності від версії він може розвивати 163 або 190 л. с., а крутний момент досягає відповідно 425 або 450 Нм.

У першому випадку він працює в парі з 6-ступінчастою "механікою", у другому – як в нашій тестовій версії – з 7-ступінчастим "автоматом". До речі, забігаючи вперед, варто відзначити, що за час тесту цей 190-сильний мотор всього на 0,1 л вийшов за межі заявлених в ТТХ параметрів витрати, показавши на трасі 6,5 л/100 км на 9,2 л/100 км в місті.

Nissan Navara пропонується в Україні в двох версіях мотора – 163 і 190-сильним

У звичайному режимі руху Navara – класичний задньопривідний автомобіль. А на бездоріжжі на допомогу прийде фірмова система повного приводу з трьома режимами 2WD, 4H і 4Lo. Додамо також, що автомобіль має гарну геометричною прохідністю, здатний долати брід до 0,6 м і має кліренс 223 мм. На щастя, за час тесту скористатися всіма позашляховими здібностями машини так і не довелося.

За час тесту Navara підтвердила заявлені виробником показники витрати палива

Але найцікавіше в цьому автомобілі, це його шасі. На відміну від конкурентів на Nissan Navara повністю незалежна підвіска всіх коліс. Так, дивно, але факт, – рамний пікап вантажопідйомністю 1 тонна отримав пружинну багатоважеля підвіску. Тому складається враження, що їдеш не на пікапі, а на звичайному позашляховик або кросовер: тебе не трясе на ямах і не переставляє на кожній купині. Автомобіль м'яко відпрацьовує всі нерівності, а якщо прискоритися, то більшості недоліків дорожнього полотна просто не помічаєш.

На відміну від конкурентів на Nissan Navara повністю незалежна підвіска всіх коліс

Безумовно, динаміка розгону для Navara не основний показник, але при необхідності автомобіль легко прискорюється, як тільки стрілка тахометра перебирається за позначку в 2000 об/хв. За даними колег, Navara розганяється до "сотні" набагато швидше, не тільки заявлених паспортних даних, але і основних конкурентів.

При цьому автомобіль дуже приємний і в плані акустичного комфорту. Єдино, що порушувало звукову гармонію в салоні під час тесту – шелест зимової шипованої гуми.

По оглядовості у Navara теж все добре. Фірмова система кругового огляду і великі дзеркала заднього виду дозволяють припаркувати автомобіль в самих обмежених умовах. Внутрішнє дзеркало теж може згодитися, але при цьому варто попередньо опустити в нижнє положення центральний підголовник другого ряду.

Фірмова система кругового огляду і великі дзеркала заднього виду дозволяють припаркувати автомобіль в самих обмежених умовах

Ціни і комплектації

В Україні Nissan Navara у офіційних дилерів бренду пропонуються в двох варіантах силових агрегатів. За версію з 163-сильним мотором і 6-ступінчастою МКП просять від 1030230 грн* Топова модифікація з 190-сильним і 7-ступінчастим "автоматом" обійдеться мінімум в 1228970 грн*.

* Вартість вказана станом на 12.11.2020 року.

Особливого шарму пікапу додають численні хромовані деталі обробки і оригінальний малюнок 18-дюймових дисків з контрастними чорними вставками

Резюме

Якщо ви зважилися придбати пікап, то Nissan Navara – один з найбільш цікавих варіантів вибору. Автомобіль виглядає сучасно і не позбавлений вишуканості. Просторий салон зі зручними сидіннями і достатнім місцем для пасажирів ззаду.

Серед переваг моделі – просторий салон зі зручними сидіннями і достатнім місцем для пасажирів ззаду.

Вантажопідйомність машини – 1 тонна, крім того, машина здатна буксирувати причіп масою до 3,5 тонн. Тяговітий і економічний битрубомотор забезпечує прийнятну динаміку. Але, головним достоїнством машини, безумовно є задня багатоважільна підвіска, яка забезпечує комфортний драйв на дорогах з будь-яким покриттям. Справитися з бездоріжжям допоможуть фірмова повнопривідна трансмісія, короткі свеси і великий кліренс.

Дякуємо компанії "Ніссан Мотор Україна", офіційного імпортера Nissan і Infiniti в Україні, за допомогу в організації тіста.

Джерело: OBOZREVATEL,

Інші новини

Наскільки вам зручно на сайті?

Розповісти Feedback form banner