Воскування автомобільного скла: чи це гарна ідея?

Багато автолюбителів, які звикли наносити віск на кузов для надання блиску та захисту, ставлять питання: чи можна використовувати цей засіб для скла? Коротка відповідь: звичайний віск для кузова — погана ідея, але спеціальні «антидощ» засоби на основі полімерів — чудовий варіант.
Чому віск для кузова не підходить?
-
Масляна плівка: Більшість восків містять жирні компоненти, які при контакті зі щітками склоочисників (двірниками) створюють каламутну «райдужну» плівку. Вона сильно погіршує видимість, особливо в нічний час при світлі зустрічних фар.
-
Заїдання двірників: Віск може призвести до того, що двірники почнуть «стрибати» по склу або видавати неприємний скрип, оскільки порушується коефіцієнт тертя гуми об поверхню.
-
Забруднення: Восковий шар швидко притягує пил, що робить огляд ще гіршим.
Що використовувати замість воску? Якщо ваша мета — покращити видимість під час дощу та полегшити очищення скла, використовуйте спеціальні склади «Антидощ» (Rain Repellent).
-
Принцип дії: Вони створюють надгладкий полімерний шар, який заповнює мікропори скла. Краплі води перетворюються на кульки і під впливом зустрічного потоку повітря злітають зі скла на швидкості вже від 40-60 км/год.
-
Переваги: Покращена видимість, легкість видалення льоду взимку, захист від прилипання комах та бруду.
Вердикт: Для кузова — віск, для скла — спеціалізовані засоби «антидощ». Не плутайте ці категорії, щоб не створювати собі проблем із видимістю на дорозі.
Чи потрібно доливати електроліт в акумулятор?Більшість водіїв сьогодні мають справу з необслуговуваними (герметичними) акумуляторами. У таких батареях кришки запаяні, і виробник не передбачає доливку рідини. У них нічого не потрібно доливати — ні воду, ні електроліт.Повна версія статті
Що таке тріщина в ГБЦ?Головка блоку циліндрів (ГБЦ) — одна з найважливіших частин двигуна. Вона закриває циліндри зверху, містить камери згоряння, клапани, свічки та канали для охолоджувальної рідини й масла. Тріщини в ГБЦ виникають переважно через перегрів двигуна, неправильне затягування болтів, заводський брак або тривалу експлуатацію в екстремальних умовах.Повна версія статті

