Трос ручного гальма правий RIDER RD.4442270281 MERCEDES SPRINTER 408-416, VOLKSWAGEN LT 46 96->

Трос ручного гальма (ручника) — це кручений трос із металу, захищений спеціальним кожухом. Цей трос з'єднує важіль стоячного гальма з гальмівними колодками. Внутрішній простір кожуха заповнений спеціальним консистентним мастилом, завдяки якому трос захищений від корозійного впливу та раптового заклинювання. Є три основні типи приводів стоячого гальма: З одним тросом і жорсткою тягою. Це найпростіша та найдешевша конструкція. У ній один основний трос розділений на два, кожен із яких приєднаний до лівого та правого коліс відповідно. Ключовим недоліком такого компонування є невисока надійність, оскільки під час обривання троса стоянкове гальмо більше не може виконувати свою функцію; з двома тросами та жорсткою тягою. У такій конструкції використовуються два незалежні один від одного троси, які за допомогою компенсатора або урівнювача з'єднані з задніми колесами. Цей тип привода ручка хоч і складніший, але набагато надійніший. У разі розриву одного з тросів другий повноцінно працюватиме; з трьома тросами. У приводах цього типу замість жорсткої тяги використовується ще один трос, з'єднаний за допомогою урівнювача з двома тросами, кожен із яких скріплений зі своїм колесом. Завдяки цьому досягається велика гнучкість регулювань і стоянкове гальмо чудово відпрацьовує навіть у найскладніших ситуаціях. Всі троси ручного гальма схильні до високих навантажень. У зв'язку з цим вони піддаються зносу та розтягуються, втрачаючи міцність. Бажано під час кожного планового технічного обслуговування перевіряти стан усіх елементів стоянкового гальма. У разі потреби підтягнути трос за допомогою спеціальної регулювальної гайки, яка зазвичай розташована на жорсткому тягі або уравничі. Якщо після регулювання не виходить досягти нормальної роботи стоянкового гальма, тоді треба замінити трос (троси) на новий і відрегулювати заново.